蔚來市值破千億美元,超大眾趕豐田,不過”畫餅”真的有效嗎?

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在汽車圈,你所認為市值最高的前幾位是哪些車企?BBA?大眾?雙田?有這個想法並沒有錯,除了奧迪和本田,其他的確實進了排行榜前十。不過事實確是,特斯拉、豐田、蔚來進入了前三強。

特斯拉在2020年混得風生水起,馬斯克也成為了全球首富,他們的高光時刻相信大家見得不少,市值排在首位毫無懸念;豐田作為在汽車領域植根多年的”老大哥”,排在前三也無需感到意外,不過對於造車新勢力蔚來的突出重圍,相信吃驚的可不止小編一人。我們先來看看它在2020年的表現。

蔚來市值破千億美元,超大眾趕豐田,不過

年交付43728台,同比增長112.6%

在剛剛過去的12月,蔚來共交付新車7007台,環比增長32.4%,自今年4月以來連續第九個月實現同比翻番。2020年四季度蔚來共交付17353台,環比增長42.2%,同比增長111.0%。2020年全年,蔚來累計交付43728台,同比上漲112.6%,自2018年6月至今共交付75641台。

去年,國內造車”三兄弟”的交付量分別為43728輛、32624輛和27041輛,蔚來居於首位,而且差距較為明顯。

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2020年對於絕大多數行業來說都是充滿挑戰的一年,甚至對某些行業有著毀滅性的打擊,車市也逃不脫被命運擺弄的魔爪,破產的破產,重整的重整,其中還不乏大佬級別的車企。但是作為國產造車新勢力的蔚來,在形勢如此嚴峻的2020年銷量依然連創新高,沒點硬實力確實難以站住腳。

市值首次突破千億美元

日前,比特幣重挫,美股下跌,科技股和熱門中概股全線走低。不過大事件發生時總是幾家歡喜幾家愁,蔚來在逆勢中成為最耀眼的那顆星,股價逆勢大漲,盤中一度漲超13%,市值一舉突破1000億美金,一度達到1003.94億美元。

雖然截止目前已經回落至969.46億美元,不過蔚來在全球車企市值排行中切切實實已經升至第三名,超過了大眾,前面只有特斯拉和豐田了。

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當然,比蔚來更優秀的就非特斯拉莫屬了,2020年股價是一路走高,最高市值突破8000億美元,直接送實控人馬斯克成世界新首富。新能源汽車市場是如此火熱,連互聯網行業的各位大佬都坐不住了。近日,百度、吉利的聯手也被推上了風口浪尖,連蘋果也急不可耐地”殺入”新能源汽車市場,爭搶市場的”大戰”即將開始。

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“畫餅”真的有效嗎?

蔚來市值突破千億美元可不是沒有原因的,隨著NIO Day的舉辦,蔚來正式發布了旗下首款轎車—ET7,補貼前起售價44.8萬元。價格看上去確實不親民,但是卻符合蔚來走高端路線的定位。

值得一提的是,蔚來相繼拋出了44.8萬元起售的ET7、150千瓦時固態電池包、1000+公里續航、”特斯拉FSD七倍算力”的自動駕駛系統等重磅產品和技術。不過一年後交付,固態電池兩年後推出的操作,讓消費者在驚訝之餘也不得不懷疑其可信度。

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不得不說,如今的ET7隻能算”期貨產品”,還處於”畫餅階段”。目前受到固態電池受技術、生產等條件限制,時間一久難免不會生出變數,而且此後蔚來會與特斯拉和國內造車新勢力正面交鋒,如果其他車企在此期間研發出更先進的技術,44.8萬的價格確實撈不到好處,前路未明。

不過目前可以肯定的是,蔚來確實有先進的技術,只是希望不是”一頓操作猛如虎,一看戰績二百五”,落地之後才更有說服力。

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寫在最後:

我們暫且對國產造車新勢力一些信心,如果蔚來提出的”黑科技”能落地並且一一實現,那麼此次拋出的就是”王炸”,會把車用電池續航提升到另一個全新水平。

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