退出中國活得挺好!雷諾2020銷量近300萬輛,國人不懂車?

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2020年的上半年,對於整個車市而言都非常艱難。特別是本就處於市場邊緣的法系車,更是被重創得喘不過氣來,而在這樣的打擊之下,經營不善的雷諾在中國市場也難以生存下去,於是在2020年4月份,東風雷諾重組並停止業務,雷諾在中國市場選擇性後撤。

本以為退出中國市場的雷諾會有所影響,不過從雷諾集團近日公布的2020銷量成績單來看,沒了中國市場的雷諾似乎照樣過得不錯。

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全年銷量近300萬輛

據官方數據顯示,2020年雷諾集團全球總銷量達2949849輛(包括乘用車和輕型商用車),近300萬輛的成績顯示出了雷諾比較強勁的競爭力。不過值得一提的是,由於新冠疫情在全球蔓延,所以全球汽車市場也受到了一定的影響,這也導致雷諾在2020年的銷量比2019年的375萬輛有著一定的差距。

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具體來看,雷諾在電動車上的發力不容小覷,這也其進一步鞏固了在歐洲的領先地位。數據顯示,雷諾在2020年累計售出115888輛電動車,較2019年增長101.4%。其中,雷諾ZOE最為暢銷,增幅為114%,達100657輛,幾乎佔了雷諾電動車的大部分份額。而在電動商用車細分市場,Kangoo Z.E.為最暢銷車型。此外,雷諾Twingo純電動版車型和Dacia Spring電動車將於2021年加入雷諾集團的電動車產品陣容中。

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而從具體區域市場來看,在歐洲,雷諾集團2020年總銷量為1443917輛,雷諾品牌市場佔有率達7.7%,增加了0.1個百分點,主要歸功於Clio、Captur和ZOE、E-Tech系列等車型。作為雷諾集團在全球的第二大市場,雷諾在俄羅斯的市場份額上升了1.2個百分點,達到30.1%。在印度,因Triber車型的熱銷,雷諾集團市場份額達2.8%,同比提升0.3%。而在在韓國,雷諾三星汽車品牌銷售額增長了14.2%。

國人真的不懂車嗎?

不得不說,去年4月份退出中國燃油車市場的雷諾,讓人覺得惋惜,畢竟雷諾在國外的銷量一直不錯。而從2020年的銷量來看,沒有中國市場的加持,雷諾照樣賣得風生水起,這真的是國人不懂車嗎?

退出中國活得挺好!雷諾2020銷量近300萬輛,國人不懂車?

事實上,法系車最近這幾年在國內混得都不怎麼樣,這也不能怪國人不懂車,主要是這些法系車確實沒有戳中國人的痛點,再加上產品力根本上,產品線又比較匱乏,所以也讓它們的銷量節節下滑。

像是雷諾,進入國內市場的時間短,從2013年才與東風集團合資成立了東風雷諾公司,到如今也才七個年頭。年輕的雷諾想要在國內市場迅速站穩腳跟,並不是那麼容易。不過,在當時國內SUV盛行的當下,東風雷諾還是搭上了這個順風車,並率先推出了科雷嘉和科雷傲兩款國產SUV產品。憑藉這兩款車型,2016年東風雷諾銷量曾超過3萬輛,2017年更是乘勝追擊,銷量高達72188輛,這也是迄今為止東風雷諾的銷售最高峰。

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雖說是開了好頭,但雷諾在後續進展上卻非常不給力,並且開始陷入了一跌再跌的尷尬境地。由於產品匱乏,雷諾拿得出手的似乎也只有科雷嘉和科雷傲,但很明顯的是,這兩款車型的產品競爭力已經大不如前,而像它們分別對標的日產逍客與奇駿更是將其遠遠甩在身後,甚至是東風雷諾的年銷量也還比不過奇駿的月銷量,而後續上陣的新車型也完全不足以支撐雷諾的發展。2019年車市寒冬下,東風雷諾累計銷量共18548輛,同比下滑63%,此時東風雷諾也成為了銷量最差的合資汽車品牌,而再受到疫情的雙重打擊下,雷諾也只能狼狽退市了。

小編語

雷諾的產品力其實並不差,不過作為在國內市場一個非常年輕的品牌,它不僅沒有順利打開知名度,甚至在產品上也不太用心,所以最後也只能越來越邊緣化,畢竟國內車市的競爭真的太激烈了。當然,雷諾現在只是退出了中國的燃油車市場,電動車市場這塊它並沒有放棄,而如今在歐洲電動車市場混得風生水起的雷諾,不曉得會不會在國內市場掀起水花呢?

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