原創 全新逍客:換裝賓士1.3T,提供增程式混動,銷量霸主回來了?

原標題:全新逍客:換裝賓士1.3T,提供增程式混動,銷量霸主回來了?

2月18日,開工第一天,本田繽智和日產逍客這倆老對手就像是約好了一樣,雙雙發布了全新換代車型。不過,從網友目前的評論來看,新一代逍客的「風評」似乎要更好一些,主要原因在於,其年輕動感造型設計更對當下消費者的胃口。

當然,新一代逍客的亮點不僅僅是造型設計,從平台到動力,從尺寸到內飾,它實現了全方位的升級,產品力相較現款車型顯著提升。那麼,新一代逍客具體都有什麼改變呢?我們詳細來看。

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全新的設計語言:更凌厲、更科幻

如果把新老逍客放在一起對比,最直觀的感受是,新一代逍客在時尚感、科技感、運動感方面明顯做得更好,整體造型設計要年輕得多。事實上,兩款車的輪廓差異並不算大,新一代逍客成功年輕化的主要原因還是對於細節的把控更加到位。比如車身線條,現款車型的線條比較粗壯,強調的是肌肉感,而新一代車型的線條則更為鋒利,筆直的線條貫穿全車,並且線條之間的交叉並非圓滑過度,而是形成了銳利的夾角,用一種切割美感營造出了科幻、年輕的視覺效果。

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再比如懸浮式車頂的設計,雙色布局使得外觀配色更加多樣化,同時也更具時尚感。一個細節是,側窗輪廓線並未完全重合車頂走向,而是延伸至了C柱內部,形成了一條平滑且大幅下壓的線條。這樣做的好處在於,能夠給人一種轎跑SUV的視覺假象,強化運動感的同時,也不損失車內頭部空間。

除此之外,新一代逍客的尺寸也所有增加,整車軸距增加了20mm,長度增加了35mm,寬度則增加了32mm。雖然尺寸的增幅不算多,但官方表示,由於空間利用率的提升,新車的乘坐空間表現更好,並且後備箱容積也提升了74L。

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全新的車廂風格:更溫馨、更便捷

和前衛時尚的造型不一樣的是,新一代逍客的內飾呈現出的是居家風格。雖然車廂布局仍是傳統的T字型,但層次分明,並且用料和配置都提升了很多,整體質感相較現款車型進步明顯。

具體來看,新車的配置規格非常高,12.3英寸的全液晶儀錶、9英寸的中控大屏、10.8英寸的HUD抬頭顯示、帶10揚聲器的BOSE音響、無線充電、電子擋把、座椅加熱/通風等,這些都是該級別非常少見豪華配置。不過,以上只針對此次亮相的海外車型,筆者預計,由於定位和售價的限制,其中很多配置不會出現在國產車型之上,畢竟相較於豪華舒適的用車體驗,國人還是更願意接受相對實惠的售價。

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從智能化來看,新一代逍客搭載了最新的Nissan Connect系統,支持CarPlay、Android Auto智能互聯、4G LTE、語音交互等功能。同時還配備了日產Safety Shield 360主動安全系統和ProPILOT駕駛輔助系統,能夠實現自適應巡航、行人/車輛檢測、轉向輔助、交通標識識別等L2級駕駛輔助功能,已經跟上了當前的潮流。

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全新的動力系統:更先進、更豐富

動力系統是新一代逍客升級的重頭戲,那台「老態龍鍾」的MR20 2.0L發動機終於「功成身退」,取而代之的是全新的1.3T低、高功率發動機+12V電機組成的微混系統,最大功率分別為103kW、116kW,峰值扭矩分別為240N·m/260N·m。考慮到此前日產和賓士的合作關係以及具體的參數,筆者猜測這台1.3T發動機就是賓士A級、GLA等車型搭載的那台,只是調校略有不同。

在傳動系統方面,新車匹配的是手動和CVT變速箱,並將提供四驅車型。不過,國內消費者目前對於手動變速箱的接受度不算高,四驅車型的售價又比較貴,國產車型有可能僅提供CVT兩驅車型。

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另外,新一代逍客還提供了e-Power系統(已經確認國產),即1.5L發動機+電機組成的增程式混動系統,其最大功率為140kW,峰值扭矩為330N·m。根據目前的信息來看,日產e-Power系統的特點是小發動機+小電池,並且取消了外接充電口,結構簡單,成本較低;發動機帶動發電機發電,驅動電機驅動車輛行駛,駕駛質感看齊純電動汽車。不過,由於電池較小,發動機會經常介入充電,整車靜謐性或許表現一般。當然了,以上只是基於機械結構的猜測,日產這套e-Power系統是否優秀,還得等到試駕之後才能知曉。

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總而言之,新一代逍客是更加優秀的,造型、內飾、配置、動力等都有了長足的進步。雖然這只是海外車型,國產車型最終如何暫時還難以下定論,但有了海外版本的優秀基礎,國產新一代逍客是值得我們期待的。