外形更運動,帕薩特、途觀L同時改款!上汽大眾能重回銷量巔峰嗎

上汽大眾的兩大銷量王牌即將更新。

受中保研碰撞測試成績不佳的影響,上汽大眾旗下的兩款銷量支柱――帕薩特、途觀L在2020年表現不利。帕薩特不僅將B級轎車銷量冠軍的寶座讓給了廣汽本田雅閣,其全年累計銷量也僅為128882輛,同比下跌86.49%;同樣,途觀L也將合資SUV銷量第一的桂冠讓給了東風本田CR-V,其2020年累計銷量合計170208輛,同比下跌42.6%。

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作為上汽大眾的中流砥柱,帕薩特和途觀L的自然也拖累了上汽大眾的業績表現。2020年,上汽大眾累計銷量1568007輛,不僅同比下滑20.3%,市場佔有率也從2019年的9.5%縮至2020年的8.1%。面對這樣的情況,再度激活帕薩特和途觀L,將成為上汽大眾在2021年決勝的關鍵。

根據工信部最新一期的新車公示信息,中期改款帕薩特和改款途觀L的身影赫然在列。這兩款新車有可能在今年四月的上海車展上同時亮相。對於上汽大眾來說,一口氣帶來旗下兩款重磅車型的更新,能有震撼市場的作用嗎?

改款上汽大眾帕薩特

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外形方面,相比現款車型,中期改款帕薩特在細節上進行了一定程度的修改。改款車型除了會提供老款車型的橫輻條中網造型外(輻條比老款數量更多、更密),還有另外兩種全新樣式的中網造型提供。車尾部分,改款帕薩特採用了全新的貫穿式尾燈造型。

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相比老款車型,採用新樣式中網和貫穿式尾燈的帕薩特會顯得更為時尚一些。除此之外,改款帕薩特還將提供多種樣式的輪圈搭配,涵蓋的尺寸則包括:16英寸、17英寸以及18英寸。

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內飾部分,作為中期改款車型,新款帕薩特的內飾相比現款不會有大的改動。

尺寸方面,改款帕薩特的車身三圍分別為:4948/1836/1469mm,軸距2871mm。除車長稍有變化外,尺寸基本與現款車型保持一致。

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動力部分,改款汽油版帕薩特依舊配備1.4T和2.0T(低、高功率版)發動機,並分別對應280TSI(150馬力)、330TSI(186馬力)以及380TSI(220馬力)這三種動力,全系匹配7速DSG雙離合變速器。改款帕薩特的動力總成與老款車型沒有變化。

插電混動車型方面,改款帕薩特430PHEV將繼續配備1.4T發動機+電機+鋰電池組組成的插電混動系統。其中,1.4T發動機的最大功率輸出150馬力,整套系統的綜合最大功率輸出為155kW。另外,改款帕薩特430PHEV純電模式續航里程依舊為63公里。

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進入2021年以來,一汽-大眾邁騰突然發力,連續兩月拿下B級轎車市場的銷量冠軍。對於改款帕薩特來說,這無疑是一大利好,市場對於德系中級車依舊是持認可的態度。

然而,對於新款帕薩特來說,改款所帶來的提升目前來看顯得相當有限。至少僅從表面上看,只有針對外形的細微調整。新車在安全性以及行駛品質上有多大程度的提升還需等上市之後才能獲得答案。而上汽大眾帕薩特想走出低谷,重新獲得市場和消費者的信賴,還需從最基本的產品品質和口碑入手,用時間來證明自己的真誠。

改款上汽大眾途觀L

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相比現款車型,改款途觀L在外形上的變化還是比較明顯的,大眾為設計了全新樣式的頭燈、中網以及包圍,這使得改款車型會顯得更時尚、運動。另外,改款途觀L還會同時推出R-line車型。R-line車型的視覺效果顯得更運動,還配有專屬樣式的輪圈。

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其實,改款途觀L的這套全新風格的設計早已經在途觀X上進行了運用,所以相對來說,改款途觀L在外形上所帶來的新鮮感可能已經沒那麼強了。

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同樣,在內飾設計上,改款途觀L新升級的內飾設計也已率先用在了途觀X的設計之中。相比老款,改款途觀L的車機系統具備了車聯網功能。

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尺寸方面,改款途觀L的車身三圍分別為:4735/1859/1677mm,軸距2791mm。相比老款車型,新車的長寬高有所增加,軸距保持不變。

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動力部分,改款途觀L沿用了現款車型的動力總成配置,依舊配備1.4T和2.0T(低、高功率)發動機。其中,280TSI車型最大功率輸出150馬力、330TSI車型最大功率輸出186馬力,380TSI車型最大功率輸出220馬力。變速器方面,改款途觀L依舊全系匹配7速DSG雙離合變速器。

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插電混動車型方面,改款途觀L 430PHEV也依舊搭載由1.4T發動機+電機+鋰電池組構成的插電混動系統,綜合最大功率輸出155kW,純電模式下的續航里程依舊為55公里。

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改款途觀L在設計上有明顯的變化,配置也有提升。相比現款車型,改款途觀L在風格上更運動、年輕,R-line車型則為新車增添了更多個性。

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相對帕薩特,改款途觀L或許能為上汽大在今年帶來更多的銷量增幅。

(文:Louis9、何威 )

本文原創首發於車語者