曾經的「香餑餑」普拉多,為何成了車販子眼中的「燙手山芋」?

很多車商都不願意碰普拉多,原因很簡單,價格太過於不穩定。

剛剛跟一個做日系車二手車生意的朋友打完電話,普拉多在他這裡已經停止了流轉,車況再好的普拉多也不接收,最近價格直線下調,再加上已經有消息表示全新車型有可能引入。

對於他們來說,這個階段就是普拉多去泡沫的階段,一旦發生虧損就不是三萬兩萬的事情,而是天崩一樣的事態。

曾經的「香餑餑」普拉多,為何成了車販子眼中的「燙手山芋」?

見過了普拉多價格瘋漲有多恐怖,就對浮動的市場有多敬畏。

他告訴我,現在因為普拉多價格不穩定,所以他能接受的就只有寄賣模式,誰的車想賣了,他就按照最近的價格給個建議,用他的展廳,用他的人員來打理,畢竟作為本地還不算小的車商,他能夠更快的賣掉這台車。

至於價格,他會抽走8個點的價格差,比如說這台車賣了40萬,他抽走不到3萬多的服務費。

寄賣對於車商來說有好有壞,好的一面是他們不用擔心壓款,40萬多的車利用他們的資源賣掉,賣的價格相對較高,對於賣家來說不是一件壞事兒,另外他們不受價格波動影響。

曾經的「香餑餑」普拉多,為何成了車販子眼中的「燙手山芋」?

但也有壞處,正常情況下一台車的利潤遠不止8個點,所以他們接的寄賣車輛,都是非常好賣的車。

其實不僅僅是普拉多價格,整個蘭德酷路澤價格都處於震蕩期,從去年大概這個時候開始普拉多就很少有人收了,陸地巡洋艦也是這樣,去年的時候一天一個價格,車主感覺賣早了,車商想要出手卻很難,誰也無法接受的了開了好幾年,賣得更貴的車,這是違背客觀常理的存在。

現在這個階段,是普拉多去泡沫化的階段。

曾經的「香餑餑」普拉多,為何成了車販子眼中的「燙手山芋」?

正常的普拉多價格穩定在45-50萬非常合理,但前陣子普拉多價格一再被炒到了70萬,很顯然脫離了產品本質,對於更多人來說,這樣的產品不具備任何可購買價值,價格如此之高的根本在於普拉多去年有很多可炒作的點。

譬如說「唯一耐操越野車」、「絕版車」等等標籤,這讓車商有了炒作的噱頭。

其實,今年的越野車市場有很明顯的改變,普拉多之外還有更多的硬派越野車出現,非普拉多不買的市場格局出現變化,此外國六排放車型即將進入到國內,新的車型衝擊下,老車型很有危機感。

曾經的「香餑餑」普拉多,為何成了車販子眼中的「燙手山芋」?

誰也不知道,即將進來的車型是不是更加優秀,價格更低。

舉個例子,如果全新的車型放開銷售渠道,以50萬的價格銷售,那麼誰還能看得上70萬多的普拉多?本身這就是市場炒作的產物,泡沫本身就經不起市場考驗,風一吹就散了。

自然,對於車商而言,曾經的香餑餑穩賺不賠的車型,現在大家並不想要,一天一個價格誰也扛不住。