如果凡爾賽C5 X 17.98萬起售,先進在中國今年就翻身?

如果凡爾賽C5 X 17.98萬起售,先進在中國今年就翻身?

2021上海車展,一批批的新車推出,毫無疑問的一點是每家車企都在講創新的故事。喜新厭舊,這是人類DNA中的深層喜好,滿足這種喜好,不斷創新升級讓企業的銷量提升、營收提升,一輪輪循環。

但,如果要聊起,這次車展里真正能讓你記住1個月的新車,對於大多數人而言,除了那台自己想買的車,數量就已經極少了。然後,如果聊起,你買不買都會記住的新車,大多數人的答案,應該是那台-東風先進凡爾賽C5 X。

除了2個謎題待揭開,其他都挺吸引人

如果凡爾賽C5 X 17.98萬起售,先進在中國今年就翻身?

這次2021車展,在正式開幕之前,就已經登場了很多車型,比如寶馬iX、奔馳EQS、福特Mach-E,這幾款新車都很強大,在同級別里有領先的優勢。但,如果聊起先進C5 X這款新車,再想想車展上市的一系列其他車型,差異是十分明顯的。

因為,它的身上對內對外分別有2個清晰的亮點:

1. 對內而言,這是一輛將先進固有優勢無限放大,並將自身此前的不足儘可能補齊的車型。比如,設計方面,它絕對足夠抓眼球,從設計細節、車身比例、尾部輪廓等,都是這樣。內飾不再是只有設計一個亮點,智能網聯、液晶儀錶、L2.5級智能駕駛、3D HUD全都有裝備,配置上挑不出問題。再加上,比上一代C5更大不少的整車空間、儲物空間等等,沒什麼問題。

如果凡爾賽C5 X 17.98萬起售,先進在中國今年就翻身?

2. 對外而言,這是一輛和誰都不一樣的新車。提到帕薩特、邁騰、天籟、雅閣、凱美瑞的名字,你的腦子裡可能會蹦出很多的圖片印象,但上述任意一款車的換代升級,都沒有先進C5 X那麼有趣。因為,這根本不是以往的細節調整,而是一切歸零重構。

擺在眼前的,是一輛同時融合了跨界元素、三廂轎車元素、掀背元素等等的整體,並不因設計的元素豐富而顯得凌亂。

看到這輛,接近”獨一無二”設計的轎車,在同質化的時代里,顯然很能勾起人的了解慾望、駕駛慾望。

然後,還有其他的部分。比如,雖然目前還沒有動力的明確信息,但它預計會用上那台比較經典的1.6T發動機,預計會匹配8AT變速箱,全系標配PHC自適應液壓穩定系統,以及後續會帶來插電混動版本。

轎車結構+這套動力總成+先進的底盤調教功底,可以預見它的駕駛質感會不錯。

綜上來看,也就是說,這輛車能勾起大多數人了解的慾望,並且將自己之前的很多點完成了提升。

2個謎題里,最關鍵的,是價格

大多數信息已經公布的差不多,除了價格、具體的配置構成。這2點,需要時間驗證,如今只能是推測。

價格方面,可以期待它給出一個同樣能勾人的數字。

如果凡爾賽C5 X 17.98萬起售,先進在中國今年就翻身?

因為,從PSA近幾年對於東風先進的車型定價來看,它們確實是在執行一種新的方式。比如,近幾年的新技術SUV車型:先進雲逸 C4 AIRCROSS,起步售價12.68萬元,頂配13.68萬元,面對合資品牌的同類小型SUV,它不再像之前那樣執着的對標大眾。

先進雲逸 C5 AIRCROSS,起步售價14.97萬元,頂配23.87萬元,1.6T車型入門售價比大眾途岳1.4T入門售價低了1.61萬元。

東風先進凡爾賽C5 X會賣多少錢?實際上能有一個好預期的猜測,比如18萬元以內。

之所以會給出這樣的數字,因為悉數一下目前的同級別合資轎車來看,上汽大眾帕薩特起售價18.59萬元、一汽-大眾邁騰起售價18.69萬元,日產天籟/廣汽豐田凱美瑞/廣汽本田雅閣,它們同時選擇了17.98萬元。

依照先進天逸 C5 AIRCROSS與上汽大眾途岳定價相差的數字來看,這台先進C5 X甚至有可能起步售價制定的低於天籟、雅閣、凱美瑞。

但,這實際上並不意味着太多,如果想要讓銷量有好的表現,它還需要在配置上做出比主流行業更高的誠意。

配置的懸疑,無從猜測,只能等預售/上市時揭曉。

寫在最後:

整體而言,對於東風先進來說,這款全名頗為複雜,叫做東風先進凡爾賽 C5 X的新車,有很大的機會會成功。

車型上,它用設計的不同,脫離同質化;先進配置的加入,補齊此前的不足;成熟動力總成+國六B排放,帶來長期銷售持續性。然後,還有一系列的周邊政策,比如五心守護,給了消費者嘗試機會。

如果這款新車能夠為先進帶來快速起勢的銷量,那麼接下來可以預計的是,這樣的思維方式會進一步應用到其他的新車上。而那時,先進就有很大機會快速讓所有車型的銷量都得到提升。

當然,一切最終的懸疑有三個點,它會賣多少錢,它的高階配置會不會大範圍下放,以及它的周邊權益-五心守護、凡爾賽之旅等,能否按照原有的設想徹底完成執行。