廣州地下停車場碰撞事件:加速踏板被深度踩下?事實還是甩鍋?

5月1日,廣州市一名特斯拉車主稱,在停車場停車時,汽車自動加速,同時剎車失靈,急打方向時撞上停車場的水泥柱。事故時氣囊未打開,車主被送往醫院,車主家屬稱汽車剎不住。

廣州地下停車場碰撞事件:加速踏板被深度踩下?事實還是甩鍋?

5月3日,特斯拉微博回應稱:結合後台數據,制動踏板並沒有被踩下的動作。在碰撞發生前2秒左右,車輛的加速踏板被深度踩下,同時車速快速上升並很快超過18公里/小時,然後車輛記錄了碰撞的發生,碰撞的時候速度不超過20公里/小時。

廣州地下停車場碰撞事件:加速踏板被深度踩下?事實還是甩鍋?

近期,特斯拉處於網絡輿論的風口浪尖,各種事故層出不窮的同時,大量車主表示特斯拉剎車失靈、自動加速,但是特斯拉的官方回應永遠是:根據後台數據顯示,特斯拉汽車沒有問題。

眾所周知,特斯拉是「軟件定義汽車」的代表,軟件對汽車的控制權大於駕駛員的控制權,如果事故車主的的確確踩下制動踏板,但軟件不認可,反而給出加油指令,會是什麼情況?或許,這才是特斯拉汽車「自動加速」、「剎車失靈」的核心原因。

當然,鑒於目前事故車主根本沒有辦法拿出任何強力證據,只能不斷通過媒體和輿論維權,才導致各種維權風波不斷。就連韓潮都只能以特斯拉欺詐的名義維權,拿不出任何特斯拉剎車失靈、自動加速的證據。而唯一有錄像作為實錘證據的海南車主,卻被特斯拉迅速封口。

廣州地下停車場碰撞事件:加速踏板被深度踩下?事實還是甩鍋?

不過,就本案例來說,特斯拉給出的理由根本沒有任何說服力。

特斯拉稱:結合後台數據,制動踏板並沒有被踩下的動作

這是特斯拉的最終判斷。但是筆者始終有一個疑問:後台數據可以記錄汽車剎車系統主缸壓力,但是能否記錄車主是否有踩下剎車踏板的動作?

事實上,「車主是否有踩下剎車踏板的動作」並不是由數據決定,而是由車主的動作決定,如果特斯拉沒有明確的視頻證據證明「車主沒有踩下剎車踏板的動作」,就不能對外如此解釋,最多只能說:「數據顯示剎車沒有制動,車主是否踩下剎車踏板未知!」

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這兩個踏板是否被踩下,只有視頻才能證明

特斯拉稱:在碰撞發生前2秒左右,車輛的加速踏板被深度踩下

這也是特斯拉的最終判斷。但是筆者依然有同樣的疑問:後台數據可以記錄汽車碰撞前兩秒在加油、加速,但是能否記錄車主是否深度踩下加速踏板?

事實上,「車主是否深度踩下加速踏板」同樣並不由數據決定,而是由車主的動作決定,如果特斯拉沒有明確的視頻證據證明「車主深度踩下加速踏板」,就不能對外如此解釋,最多只能說:「數據顯示汽車事故前在加油、加速,車主是否踩下加速踏板未知!」

廣州地下停車場碰撞事件:加速踏板被深度踩下?事實還是甩鍋?

寫在最後:

筆者看完特斯拉的聲明,發現一個特點:特斯拉一直在偷換概念。

「數據顯示剎車沒有起作用」被特斯拉偷換概念為「制動踏板並沒有被踩下的動作」,數據能決定人踩下剎車踏板的動作嗎?

「數據顯示,在碰撞發生前2秒左右,車輛在加速」被特斯拉偷換概念為「在碰撞發生前2秒左右,車輛的加速踏板被深度踩下」,數據能決定人是否踩下加速踏板嗎?

在行車數據中,或許有剎車踏板物理性位移信號、加速踏板物理性位移信號,但是這個信號是否準確、是否真能記錄下車主事故前的真正動作,筆者對此存疑。

前幾年,比亞迪銷往國外的大巴車曾碰到一些剎車失靈的爭議,比亞迪汽車的行車數據也有剎車踏板物理性位移信號、加速踏板物理性位移信號,但是比亞迪依然採用了最能真實記錄車主踩下加速踏板、剎車踏板的辦法,安裝攝像頭!

特斯拉自動加速、剎車失靈事件早已不是個例,而是經常發生,特斯拉作為一個高科技車企,可以安裝監控車主的攝像頭,如果真的無愧於心,為何不宣布:從今以後,特斯拉所有銷售的汽車都會安裝油門、剎車攝像頭。

廣州地下停車場碰撞事件:加速踏板被深度踩下?事實還是甩鍋?