法系再添翻盤籌碼?先進凡爾賽C5X現身,造型顛覆,搭1.6T動力

眾所周知,法系品牌作為國內合資市場混得最不如意的存在;除去已經退出了的雷諾,PSA旗下的「御三家」,近幾年來無論是銷量還是存在感,基本都算是處於邊緣化的地步。並且,銷量差不可怕,可怕的是法系車的品質和設計,均沒有特別明顯的短板。要不然,也不會出現「你買我推薦,真買我不買」這句戲言了。當然啦,即便是隨時有着退出的可能,卻也沒讓PSA放棄我國汽車市場。這不,為了表示出誠意;除了DS9採用了從我國生產再銷往全球市場的策略以外,基於先進C5延展而來的全新跨界產品C5X,也將使用這樣的營銷理念。值得一說的是,全新先進C5X的國產版本還被賦予了「凡爾賽C5X」這個頗為浪漫的中文名稱。

而今,雖然凡爾賽C5X還未正式上市;但不久前,卻已有網友在當地經銷處,拍到了它的實車身影。那麼,凡爾賽C5X的到來,是否能成法系翻盤的籌碼呢?下面,就讓我們藉由網友的鏡頭一起來探尋一番吧。

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外觀方面,雖然大家已經比較能適應法系天馬行空的設計了;但在看到凡爾賽C5X的外觀之後,卻仍能感受到顛覆的意味。它的前格柵結構輪廓並不明顯,卻有着順延Logo所形成的雙向鍍鉻以及分體式大燈;結合類似鯊魚鰓的下壩進氣口,運動與個性成分顯著。

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車身側面,由於凡爾賽C5X已由原先的B級轎車變成了跨界型產品;因此,它的后懸會相對短小一些;並有着雙色塗裝、大溜背、大尺寸輪圈以及修長身形設計。整體設計走向,確實很幅度其跨界車的身份。

新車的尾部設計中,高位擾流板、黑色尾翼、鯊魚鰭以及鑲入了紅色反光燈具的雙邊排氣掛件的設計組合,可再次升華它的運動化取向。而稜角分明的尾燈樣式,則呼應了前臉的個性氛圍。

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相較於凡爾賽C5X的外觀,新車的內裝則會稍顯平淡一些。畢竟,其中規中矩的T字形布局當中,並沒有太多誇張的設計元素和明顯強調輕奢質感的用料。不過,全液晶儀錶、懸浮式中控屏和按鍵式換擋機構等設計,倒也讓它具備着相對不俗的科技化視覺效果。

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車身尺寸方面,凡爾賽C5X的三圍分別是4805*1865*1505(mm),軸距也有2785mm的水準。作為一款中型車,它的後排腿部空間還算是中規中矩;但其545L的後備箱容量,卻可媲美旅行車了。

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至於動力方面,凡爾賽C5X先期推出的車型依然會搭載1.6T發動機;除此之外,雖然有消息指出,其後續還將推出一款綜合最大功率可達225馬力的插電式混動系統,但是否會用在國產車型之上,卻有待考證。

綜合而言,凡爾賽C5X的顏值確實算得上顛覆,且也算是符合當前年輕化汽車消費形式;但它的空間和動力卻沒有表現出過於明顯的競爭優勢。如果真要以一己之力引領法系翻盤的話,恐怕在定價方面仍需下番功夫。