第11代思域發佈,安全性大幅提升,將一雪前恥?

經過50多年的歷史,思域已經發展到第11代了,第11代思域的設計特點是更簡潔,更現代化,還有各種便利和安全設備以及增強的駕駛性能。

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如果說第10代思域的設計是追求與眾不同,那麼第11代則是恢復傳統的外觀。本田將其表達為「新鮮空氣的呼吸」,強調了以人為本的設計,以及最大限度地減少機械零件的設計。

前臉讓人想起高端車型雅閣。前大燈的設計比較細長,中網的尺寸不大,車頭下方進氣口的面積不小,並且兩側還有圓形霧燈,以此來適應更年輕的形象。

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第11代思域的設計特徵是前擋風玻璃向後移動了50毫米,從而使車身比例看上去更像是一個后驅的運動轎車。並且在視覺上也會帶來穩定感。

車身側面的腰線比較平直,從車頭貫穿到車尾,車頂還是比較溜背的設計,在後備廂微微翹起一個小尾翼。在車尾,尾燈的尺寸不小,並且使用了隱藏式排氣口。

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室內設計注重以人為本,乘客的頭部,腿部,肩膀和臀部的空間也得到了進一步擴展。日系車對空間的利用率以及對行車視線的追求一如既往的出色,新車依然保留了開闊的視野。

內飾方面使用了大量的橫向設計,特別是貫穿式的空調的出風口,與大眾和奧迪的風格完全不同,網狀格的出風口是第11代思域在內飾上最有特色的地方。

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在車內還使用了許多高光澤度的材料。特別是,在中控台中使用了耐指紋和耐污漬的材料,以提高便利性。座椅也是新開發的,名稱為「身體穩定座椅」,它使駕駛員在長途行駛時感到更加舒適。

第11代思域,第一次使用全液晶錶板,尺寸為10.2英寸,可以在方向盤上設置駕駛員所需的信息。懸浮式的中控大屏幕也符合現在用戶的使用習慣。

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中控屏的尺寸為7英寸,高配車型的規格為9英寸,簡化了菜單結構,使信息娛樂系統易於使用。並且還分別放置了物理按鈕(如音量撥盤,主頁和後退)以方便直觀的使用。它還支持Apple CarPlay和Android Auto功能,高端型號可以無線連接,車內還配備了一個無線充電板。

這是第一台配備Boss音響系統的思域汽車。它支持Bose Centerpoint 2和Bose SurroundStage功能,並且是與Bose和Honda的工程師共同開發的。

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第11代思域是基於本田的ACE(高級兼容性工程)車身結構開發的。與第10代車型相比,扭轉剛度提高了8%,彎曲剛度提高了13%。通過這種方式,可以滿足當前的碰撞標準。由此,改善了乘坐舒適性和操縱性能,並且還降低了噪音和振動,從而使駕駛更加舒適。

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在動力總成方面,依然四缸汽油發動機。自然吸氣的2.0升或1.5升渦輪增壓發動機組成,並通過新改進的CVT變速箱提供動力。

2.0升自然吸氣汽油發動機可提供158馬力和19.1 kgf・m的扭矩。通過新的發動機啟停系統和改進的催化劑來減少排放。

1.5升渦輪發動機的功率為180馬力,比以前的功率高6馬力,扭矩為24.4kgf・m,增加了2kgf・m。它具有添加到排氣門的VTEC(可變正時和升程電子控制)系統。

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CVT變速箱使用電動液壓泵系統代替現有的機械泵系統,並安裝了球軸承輔助軸以減少摩擦。踩下制動踏板時,可以像降檔一樣提高發動機轉速,從而可以使用發動機制動或提高重新加速性能。此外,增加了有級變速程序,可在加速時傳遞與AT變速箱類似的感覺。

前懸架使用新的低摩擦球窩接頭和減震器安裝軸承。對於後輪,左右輪之間的距離增加了約13mm,以提高行駛穩定性,並使用了新的大型襯套來提高乘坐舒適性。此外,下臂配備了新的襯套,可減少噪音和振動,並改善直線穩定性和行駛性能。

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電子動力方向盤已升級,可提供更好的前向穩定性和更好的反饋。第11代思域,對懸架和轉向系統也進行了改進,可以在彎道中提供更平滑,更線性的運動,並且縮短了偏航(YAW)的時間,因此用戶可以感覺到駕駛更有人車合一的感覺。

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通過使用新的相機和軟件,ADAS部件已提高了性能。它可以識別行人,單車以及車輛,並可以更快,更準確地識別車道和標誌。名為Honda Sensing的ADAS程序包增加了自適應巡航控制以及交通擁堵輔助功能。車道對中功能得到改進,以具有更線性和自然的轉向運動。通過使用8個超聲波傳感器來支持低速緊急制動系統的功能。

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碰撞安全功能也得到了改善。在前保險杠的底部,增加了一個橫樑以減少腿部受傷,並且發動機罩具有壓紋結構,可以保護行人的頭部。

在室內也一樣。駕駛員和乘客安全氣囊為甜甜圈形,可支撐頭部並最大程度地減少頸部旋轉。通過這種方式,可以減少發生事故時的腦部傷害。