「韓系動向354」現代起亞壟斷韓國市場是一個危險信號?

現代起亞在韓國市場的佔有率高是眾所周知的,因為韓國是一個小國,人口也僅有5000萬左右。消費群也沒有很大。在這樣的情況下,一家現代汽車集團就能夠餵飽韓國市場。但是一個成熟的汽車市場,肯定不僅有一個汽車品牌。任何一個汽車品牌如果形成壟斷局面的話,那麼這個市場就缺乏活力了。在過去,雖然現代起亞在韓國的市場佔有率達到70%左右,但是依然有30%左右的市場份額,被雙龍汽車,三星汽車,雪佛蘭汽車所佔有。

但是到2021年,情況發生了很大的改變,現代起亞在韓國的市場佔有率超過88%。而另外三家公司的市場佔有率只有12%。

「韓系動向354」現代起亞壟斷韓國市場是一個危險信號?

最近韓國一家汽車網站針對11,699名讀者進行了調查訪問。其中有61%的人指出,與現代起亞車型相比,雙龍,三星,雪佛蘭在產品方面本身就沒有現代起亞那麼豐富。而且車型更新換代的速度也比現代起亞更慢。

再加上現代起亞擁有更完善的售後服務,更高的保值率,因此作為用戶,會很簡單的,直接選擇購買現代起亞的車型。

「韓系動向354」現代起亞壟斷韓國市場是一個危險信號?

【1】雷諾三星,雪佛蘭的B級車,曾經對現代起亞造成過衝擊!

其實,在2016年的時候,雙龍,三星,雪佛蘭三家的市場佔有率,還能在25%左右。雖然也不是很高,但是這三家公司旗下的個別明星車型對現代起亞也構成了非常大的威脅。

比如說雷諾三星SM6這款車,作為一款中型車,在產品力方面,絲毫不弱於索納塔。因此是索納塔很有利的競爭者。這款車不但具有7英寸的TFT顯示屏,而且還配備了全LED大燈,抬頭顯示功能,以及主動阻尼控制的懸架系統,所以在2016年3月,雷諾三星SM6上市第1個月在銷量上就超過了索納塔。

還有全新邁銳寶,這款車在中國叫做邁銳寶XL。這款車當時在韓國市場還是很有競爭力的,它的軸距為2830毫米,車身的長度達到4925毫米。比當時索納塔4855毫米的車身長度要更大一些,甚至比當年現代雅尊4910毫米的車身長度還要大。而由於使用了高強度鋼板和鋁合金,所以車身的重量減少了130公斤。並且由於使用了渦輪增壓發動機,在動力性能方面也有很強的競爭力。在上市一周之後,訂單便超過了1萬輛。

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【2】韓國小型SUV市場,曾經是三星,雪佛蘭,雙龍的天下

2013年雪佛蘭推出了創酷,這款車在中國市場也有銷售。但是在韓國市場他是較早推出的一款小型SUV。搭載1.4T渦輪增壓發動機,低扭性能充沛。再加上出色的空間利用率而飽受好評。

2013年12月,雷諾三星在韓國發佈了QM3,這款車也是小型SUV,並且因為搭載了柴油發動機,出色的燃油經濟性,廣受好評。

隨後在2015年雙龍汽車推出蒂維拉,同樣是小型SUV的定位,但是公共汽車在他身上配備了汽油和柴油發動機,並且還配備了四驅系統。後來又推出了長軸距的版本,銷量非常好。

但是在當時現代和起亞都還沒有推出小型SUV。所以雪佛蘭,三星,雙龍三家公司在當時迅速憑藉小型SUV佔領了韓國市場。

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【3】韓國微型車市場,雪佛蘭spark安全性首屈一指

雪佛蘭spark的銷量也比起亞morning的銷量高。雪佛蘭spark主打安全性,作為一個微型小車,spark在車身用料方面還是很講究的。高強度鋼佔比73%,並且加強了B柱,使其具有更強的側面抗衝擊能力,並且全車配備了6安全氣囊。在2016年spark的銷量擊敗起亞morning,成為韓國微型車市場第一。

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【4】韓國皮卡市場,只有雙龍

自從2002年以來雙龍汽車一直在皮卡市場精耕細作,推出了相當不錯的皮卡。直到目前為止,現代起亞以及三星,雪佛蘭還都沒有在韓國市場推出過皮卡,所以在這個細分市場雙龍是當之無愧的第一。現在,雙龍雷斯特皮卡,依然是韓國唯一的皮卡車型。

所以,正是由於雙龍,雪佛蘭,三星汽車的存在,才倒逼着現代和起亞在產品上不斷地更新。而現代起亞作為大型汽車集團,在產品的研發上具有先天的優勢。

「韓系動向354」現代起亞壟斷韓國市場是一個危險信號?

【5】現代起亞壟斷韓國市場,是一個危險的信號?

在中型車市場,三星SM6和雪佛蘭邁銳寶最終是沒有競爭過索納塔和K5。

在小型SUV市場,當現代推出了kona,ix25,起亞推出了KX3等車型之後,市場風向就隨之改變。

在微型車市場,雪佛蘭spark也最終沒有戰勝morning 和Ray的雙重打擊。

但是正因為這些品牌的存在,作為用戶來說,有了更多的選擇。

如今現代和起亞在韓國形成了壟斷的局面,市場佔有率高達90%。所以韓國很多人會擔心這會帶來一些不利的局面。現代起亞今後在韓國本土市場,或許在產品力,銷售,售後服務方面會有下降。