全球汽車大「缺芯」 大眾將自研高性能芯片

全球汽車大「缺芯」,已經成為了汽車行業的現狀,同時受疫情的影響,全球消費者對移動電子設備的芯片需求更甚,這也導致了汽車行業「缺芯」的加劇。

截止目前,全球幾乎所有車企,都受到了「缺芯」的影響,並且芯片的供應狀況,短時間內還沒有明顯的緩解跡象。為此,各個車企也開始積極的自救行為。而在這方面,常年霸佔燃油車銷量榜的大眾汽車,則要更為積極一些。

日前,據媒體報道,大眾汽車集團首席執行官赫伯特 迪斯,在接受媒體採訪時表示,大眾計劃自主設計和開發高性能芯片以及所需的軟件。

「為了實現最佳性能,汽車的軟件和硬件必須出自同一隻手。」迪斯表示,大眾集團沒有計劃自己生產芯片,但是希望自主研發並掌握專利。據悉,大眾集團的軟件部門Cariad將拓展相應業務。

此舉也被不少人們認為是對特斯拉自研芯片的回應,因為特斯拉可以定製集成芯片,迪斯在促進大眾加速轉型電氣化方面,直接對標的競爭對手就是特斯拉,如果特斯拉能夠定製集成芯片,那麼迪斯沒有理由不讓大眾,也擁有這項能力。

此外,由於此次全球汽車廠商,被「芯片」卡了脖子,各大車企也都更開始注重芯片供應安全的問題,由於芯片短缺狀況持續,包括寶馬、戴姆勒、本田等主要車企都相繼宣布最新停工計劃。

為此,各大車企也都有意,通過直接或者間接的與芯片廠商合作,共同開發研發車用芯片。不過在此之前,多數車企還不得不忍受「缺芯」直通。戴姆勒透露,因芯片短缺,其第二季度產量將下滑。預計全球芯片短缺局面到今年夏季可能緩解,但可能要到2022年才能完全解決。

全球汽車大「缺芯」 大眾將自研高性能芯片