一季度交付6.9萬輛,同比增長超3倍,特斯拉為何如此暢銷?

出品/平門知事

作者/二哥

圖片/網絡

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2021年一季度,特斯拉中國市場共交付69305輛電動汽車,同比增長392.92%,幾乎是蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑、威馬、北汽新能源、幾何等八家電動汽車廠商全部銷量的總和。

倘若以平均30萬單價計算,特斯拉一季度銷售額幾乎是同期賣出96674輛單價4萬的五菱宏光Mini EV的5.4倍。

特斯拉可謂一時風光無倆。

一季度交付6.9萬輛,同比增長超3倍,特斯拉為何如此暢銷?特斯拉Model 3

從裝配工藝方面講,外觀覆蓋件與車內裝飾件的拼接處理效果,特斯拉既不如多數內燃機廠,也不如造車新勢力。

從電池安全角度講,Model系列裝置的由數千節圓柱體三元鋰電組合拼裝的電池形態,不如廣汽埃安的彈匣電池,更不如比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池。

從汽車智能化方面講,擁有2.5級至高3級的特斯拉汽車,與埃安、蔚來、小鵬汽車相比並無明顯優勢,還可能落後於極氪0和華為與北汽極狐合作推出的阿爾法S。

而從售價方面講,Model 3不比蔚來EC6、小鵬P5、比亞迪漢EV、極氪001等中型、中大型純電轎車便宜,Model Y也不比蔚來ES6、埃安LX、比亞迪唐EV、極狐ArcfoX等中型純電SUV便宜。

能夠說在新能源智能汽車領域特斯拉實際上並沒有優勢,然而,它究竟憑什麼如此暢銷?憑什麼讓對手望塵莫及?

一季度交付6.9萬輛,同比增長超3倍,特斯拉為何如此暢銷?特斯拉Model 3內飾

要回答這個問題就不能不提特斯拉掌門人Elon Musk。

天馬行空的想象力、孤高自傲的決斷力、無所畏懼的冒險精神,以及決不妥協的執行信念,讓他得以上天(Space X)入地(Boring),而太空探索與無聊公司又進一步讓高科技植根於特斯拉汽車的印象潛移默化地鐫刻在人們的記憶深處。

值得一提的還有今年二月初,Space X發射世界最大運載火箭――重型獵鷹的時候,國內所謂互聯網科技公司如阿里巴巴、騰訊、京東、拼多多們正忙着燒錢和小商小販們搶奪菜市場呢。

社會對ATJP口誅筆伐的同時,也在一定程度上從側面加深了對擁有宏偉願景的馬斯克的好感,並自然而然地將這種好感延伸到其治下的特斯拉汽車。

一季度交付6.9萬輛,同比增長超3倍,特斯拉為何如此暢銷?特斯拉Model Y

當然,從16年前造車開始到現在,特斯拉一直堅持着簡潔明快的設計方式和便捷的功能配置,讓特斯拉汽車被譽為汽車界的蘋果,從而逐漸在小資階層倍受推崇,這一點也尤為重要。

國內人數極其可觀的金領、白領人士,對特斯拉汽車的認同要遠遠高於對比亞迪、蔚來、小鵬等電動汽車品牌的認同;而從它們的運營方式分析,特斯拉汽車的消費群體和競爭對手們的消費群體沒有太多交集,這可以從特斯拉不設4S店,只有十家體驗中心得到佐證。

目前為止,我們還看不到第二家汽車品牌敢這麼干。大體上,能夠憑藉遠觀近看而不需要試駕搞價就出手的人們,除了有錢,還有無所警惕的信仰。

不過,4月19日上海車展驚現的「車頂維權」事件和由此引燃的國內負面輿情,對存在「剎車失靈」安全隱患的特斯拉汽車可能會帶來一定的銷售阻力,或許會對四月份乃至二季度業績形成壓力。

一季度交付6.9萬輛,同比增長超3倍,特斯拉為何如此暢銷?車展特斯拉展台

只是,善於健忘而心存僥倖的中國人應該很快就會重啟對特斯拉汽車的追捧,就像6年前的大眾速騰普遍斷軸,現在的大眾雙離合變速箱車型普遍頓挫、抖動、異響,甚至無法加速,而人們仍然趨之若鶩欣然面對一樣。

2021年5月1日,蘇州博覽中心舉行的國際車展,特斯拉展台人頭攢動,氛圍比吉利、長城、上汽等品牌展台都要熱鬧。試駕時間不以為人們在那裡是為了研究特斯拉Model 3、Model Y剎車問題。

果然,一星期陣痛之後,什麼都忘了。

特斯拉汽車還會繼續暢銷,即便期間會有跌宕,即便試駕時間並不期待。