走捷徑的代價 排氣口罩「顆粒捕捉器」究竟是什麼?

在今年三四月份的汽車質量投訴網上,一汽大眾TAYRON的投訴量猛增,到4月份投訴總量超過200起,投訴量高居榜首,與此同時,TiguanL的投訴量也是居高不下,而這兩款兄弟車型的投訴內容大致相同,均為發動機故障、油耗猛增。

走捷徑的代價 排氣口罩「顆粒捕捉器」究竟是什麼?

走捷徑的代價 排氣口罩「顆粒捕捉器」究竟是什麼?

那麼,這個顆粒捕捉器,究竟是什麼?

眾所周知,國六的嚴苛程度是史無前例的,以往國三、國四、乃至國五的排放標準,對於有著雄厚技術儲備的企業來說,問題不大,只需要將已經在歐美執行的排放標準照搬入國內,就可以完成達標,但國六一出,眾多車企玩不轉了,技術儲備不夠,只能想一些治標不治本的做法來投機取巧,畢竟,在沒有大量成本投入改進發動機技術的基礎上,面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物等全部減半的任務,不討點巧是斷然完成不了的,所以,最簡單的方法,就是為排氣管加一個口罩,將這些超標的固體排放物進行過濾處理。

走捷徑的代價 排氣口罩「顆粒捕捉器」究竟是什麼?

凡是涉及到過濾的東西,都需要更換濾芯,水質過濾器如此,空氣過濾器如此,這個顆粒捕捉器同樣如此,但因為顆粒捕捉器暫時不可單獨更換,如果涉及到更換,可能需要對整個排氣系統動手,那麼,讓顆粒捕捉器能夠在一定工況下,燒掉它們,具備自淨功能,也就是再生功能就成為標配了。

走捷徑的代價 排氣口罩「顆粒捕捉器」究竟是什麼?

所以問題來了,滿足「一定工況」,條件頗為苛刻,這次大眾沒有處理好的就是,在車主們日常行駛工況下,顆粒捕捉器的再生功能得不到再生條件,最終顆粒捕捉器堵塞,當排氣系統發生堵塞時,也會進一步影響到進氣系統,最終導致發動機燃燒工況不佳,油耗增加、動力下降,本次涉及到大眾顆粒捕捉器的投訴內容,便是如此。

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那麼,發生故障怎麼處理呢?先來談談官方「跑高速」的方法,跑高速,就是為了給顆粒捕捉器再生創造條件,此外,比較常規的做法,是換用高標號汽油,同時使用低灰分機油。在日常使用中,要學會帶檔滑行,讓發動機儘量多的處於不噴油狀態,這麼做的目的,是為了讓進入更多的空氣順利進入顆粒捕捉器,幫助其實現再生。

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先別急著吐槽,在廠商們沒有給出實質性解決辦法的情況下,只能儘可能的滿足苛刻的使用條件,以免故障發生,至於你的車究竟有沒有顆粒捕捉器,去查一下購車時的環保資訊即可,如果找不到顆粒捕捉器的供應商,則說明你的車沒有這個物件兒,放心開就是。