智慧車圈觀察 | 特斯拉退居二線,WEY摩卡實力登頂,星越L和UNI-K黯然退場

近些年隨著國內造車技術的飛速進步和經驗的不斷積累,在世界各大汽車細分領域中,我們看到了越來越多「中國製造」的身影。即便是在以往由合資品牌所主導的豪華智慧SUV領域,我們也取得了長足的進步,而這其中,最有代表性的當屬WEY品牌「新一代智慧汽車人」WEY摩卡。

作為自主汽車智慧豪華SUV領域中的佼佼者,WEY摩卡憑藉其高智商、高情商,以及在此前直播比拼中全維吊打特斯拉Model Y,憑實力終結特斯拉時代,被網友稱為智慧汽車「天花板」。WEY摩卡結合其沿襲自WEY品牌的豪華品質和調性,可以說是將「豪華智慧」演繹得淋漓盡致。

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高階自動駕駛輔助系統助力,WEY摩卡「摩力」秒殺特斯拉Model Y

時間退回到幾年前,誰也不會想到智慧車圈中會湧現出位元斯拉Model Y更強的存在。但WEY摩卡的問世,打破了合資壟斷智慧汽車領域的局面,用實力證明了」中國力量」不容小覷。

WEY摩卡透過卓越的計算能力和業界領先的自動駕駛技術帶來先進的計算效能,讓使用者在絕大部分用車場景下,可以完全放心將控制權交給車輛,實現未來智慧駕駛的無限可能,是WEY摩卡的願景。而其卓越的自動駕駛輔助系統,也在此前與特斯拉的直播比拼中,全維吊打特斯拉Model Y,展現了中國智慧。

WEY摩卡和特斯拉Model Y的直播比拼,由夏東、程李、穆杉伯男等專注自動駕駛和新能源領域的汽車大咖共同參與,透過在高速公路、城市道路和智慧泊車三個方面的對比,實測WEY摩卡和特斯拉Model Y誰才是「最強智慧汽車人」。

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在全程70.33km的高速路段,WEY摩卡憑藉「準L3級」HWA高速駕駛輔助功能,全程使用ACC自適應巡航,不但能和前車同步加減速,確保車輛始終保持安全距離跟進,還在過程中創下了「世界使用自動駕駛高速公路行駛距離最長的智慧汽車」的世界紀錄。此外,WEY摩卡還能實現自動變道,自動超車,智慧閃躲,於行駛過程中主動識別彎道,過彎時適當減速等操作,盡顯強悍智慧實力。

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而特斯拉Model Y的「智商」就顯得不太夠用了,雖然也有自適應巡航功能,但全程都是一個速度,不斷被超車和「加塞」,其他自動駕駛輔助功能也都比較雞肋,實用性不高,安全性也沒有保障,智慧閃躲功能則直接沒有……其智慧實力與WEY摩卡相比,有些相形見絀。WEY摩卡之所以能有如此領先的自動駕駛輔助系統,是得益於其」高智商」,而這種高智商則來源於其硬核配置。和特斯拉Model Y相比,WEY摩卡在感測器方面將擁有鐳射雷達的優勢——特斯拉是基於攝像頭+毫米波雷達的視覺化軟體方案,而WEY摩卡則配備了三個固態鐳射雷達來輔助攝像頭、毫米波雷達。特斯拉Model Y感測器數量21個,而WEY摩卡目前的上市釋出版本就有24個(7個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達),鐳射雷達版的感測器數量更是多達30個,硬體配置的差異也必然會帶來智慧水平上的差距,這就是WEY摩卡「智慧汽車人」實力的重要表現。

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搭載業界頂級晶片,WEY摩卡智慧座艙實力同樣驚豔

作為「智慧汽車人」的WEY摩卡,優勢自然不止於高階自動駕駛輔助系統這一項,科技感十足的智慧座艙也是其坐實智慧汽車領域霸主地位的重要因素。

WEY摩卡搭載的高通8155旗艦級智慧座艙晶片堪稱行業頂級,採用7納米製程工藝,8核架構,相對於市面車型搭載的車機系統運算能力提升3倍,GPU效能提升3倍,影片處理能力提升2倍,AI運算效能提升7-8倍,可以為使用者帶來更流暢、更安全、更穩定的智慧化駕乘體驗。在這一晶片加持下,WEY摩卡一秒之內可計算360萬次,約為特斯拉的2.5倍。

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決策層面, WEY摩卡與特斯拉均採用集中式電子架構、均提供持續 OTA 升級,可以在生命週期內實現更靈活的功能更新迭代,有更強資訊互動的處理能力,理論上也更加安全。不過令人眼前一亮的是,WEY摩卡搭載了英飛凌 TC397+EQ4 結合的技術方案,EQ4晶片可以滿足每秒超過2.5萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求,符合車用系統晶片3瓦左右的低能量消耗標準。並且以每秒36幀的速度,同時處理多個攝像頭的影像資訊。

不難看出,作為自主汽車品牌向世界豪華智慧SUV領域進軍的先鋒者,WEY摩卡有著全面的領先優勢,即使是對上像特斯拉Model Y這樣的強大對手它也無所畏懼,更遑論星越L 和UNI-K這兩個只能與WEY摩卡小弟VV6 pk的車型。在這裡,小編也想多說一句,時下智慧車圈的汽車產品參差不齊,消費者在選購時一定要擦亮雙眼!