試駕比亞迪秦PLUS DM-i感受不佳,榮威ei6 MAX讓我重新信任插混轎車

插混轎車近幾年來成為諸多消費者的選擇,它既保留了傳統動力的優勢,又緊隨了新能源時代發展的潮流。比亞迪秦PLUS DM-i是目前市場上比較熱門的插混轎車之一,其綜合續航超1000公里的宣傳點吸引了一大波購車族,然而有些小夥伴入後之後卻體驗不佳,提出很多槽點。插混轎車比亞迪秦PLUS DM-i槽點多,我們不妨看看同價位的榮威ei6 MAX。

試駕比亞迪秦PLUS DM-i感受不佳,榮威ei6 MAX讓我重新信任插混轎車

槽點一:外觀質感欠缺,拉低品位

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比亞迪秦PLUS DM-i外觀整體相對來說比較大氣、飽滿,但是卻少了一些質感;而榮威ei6 MAX則深知潮流青年也要追求品質的需求,整體採用全新數字律動設計,打造榮麟造型,是時下非常新潮的設計理念;值得一提的是榮威ei6 MAX還帶同級唯一的3平米銀河全景天幕,內部180°超廣視角和超大採光面積帶來寬闊視野,如此前衛、實用的細節設計,看上去更顯檔次,彰顯駕乘人員的不凡品位。

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槽點二:內飾科技感弱,具廉價感

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比亞迪秦PLUS DM-i採用的是嵌入式的儀表盤,雖然不會因為反光而看不清楚,但是由於字過小,對於近視的朋友們來說可能就不太友好了;此外中央扶手箱設計的也不是很合理,座椅坐上去也不舒服;最重要的是360環視影像的靈敏度太差,存在安全隱患的嫌疑。而同價位的榮威ei6 MAX在內飾的打造上卻極具誠意,座艙內一體式黑麵板設計完美融合14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏,帶來沉浸式的視覺體驗;47.8°最佳握感電子排擋操控感拉滿,每一處細節都豪華感、科技感十足;而且在駕駛輔助影像上,榮威ei6 MAX為360度全景影像掃清視覺盲區,為你的出行安全保駕護航。

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槽點三:硬配置不極致,效能受限

試駕比亞迪秦PLUS DM-i最為明顯的一個感受就是胎噪確實挺大的,避震效果也差點意思,基本上過坑就是實打實的感受,沒有一點緩衝;同時在高速實測的時候時速超過120km就踩不動了,動力表現較弱。而同價位的榮威ei6 MAX擁有全車雙層夾膠隔音玻璃和米其林Acousic靜音技術輪胎,能夠有效的進行降噪,靜謐空間即刻擁有;同時榮威ei6 MAX在高速上時速超過120km,提速依然流暢給力,能夠給使用者帶來更強勁的駕控體驗。

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雖然試駕比亞迪秦PLUS DM-i的感受不佳,但是大家還是要對插混轎車的發展充滿信心,像同價位的榮威ei6 MAX表現還是相當不錯的,值得大家關注。