丁磊:高合汽車下個月交付過千,重新整理紀錄

2021年6月10日,華人運通高合汽車創始人丁磊受邀出席「2021第十三屆中國汽車藍皮書峰會」,丁磊表示:沒有人不是新造車,產業裂變需要徹底顛覆底層思維,使用者是我們永遠的先手。

丁磊:高合汽車下個月交付過千,重新整理紀錄

早在參加2019年中國汽車藍皮書論壇之時,丁磊就曾提出,2021年才是真正的新能源車「元年」,從「勇氣」到「冬芽」,到2021年來看,整個市場已經非常確認了新能源、智慧是顛覆傳統和原來燃油車市場格局的非常明確的賽道和方向。今年5月,高合汽車如期開啟全國使用者交付,丁磊在現場透露,高合小訂轉化率65%,5月開始全部交付給真實使用者,本月三位數,下月交付過千,作為60萬到80萬的高階產品,將創新造車的記錄。

關於中國目前新造車的格局,丁磊認為,小鵬汽車15-40萬,蔚來汽車40-50萬,高合汽車60-80萬,將開啟中國新造車新格局。對整個高階新能源市場來說,高合汽車整個品牌價值和技術價值和使用者價值都是非常高的,60萬的車的價值大於兩臺30萬車之和,

關於新能源、資訊革命對整個汽車產業的影響,他認為電動化、智慧化、網聯化、共享化的新四化對中國汽車產業震動巨大,技術與商業模式也發生顛覆性重構,所有人都是「新造車」了,更為產業底層思維方式帶來深刻改變。

主要帶來四個方面的顛覆:

第一,硬體思維轉變為軟體思維,新車構造都是從軟體架構開始,致力於為使用者帶來常用常新、可持續升級的用車體驗;

第二,產品思維轉向體驗思維,場景定義設計成為必然趨勢。比如,HiPhi X展翼門,酷炫的開門方式,滿足了婚禮用車需求,成為婚禮的首選用車。雖然是「無心插柳柳成蔭」,但也是場景定義設計的一種詮釋。

第三,批發思維到車主思維,現在主機廠都要直面車主,直面使用者,與使用者做直接溝通交流,之前賣400萬車沒有車主朋友,但現在剛開始就「至少30%的車主直接溝通」,使用者思維能真正保證我們的產品不斷進化,品牌不斷與使用者共創進步。

第四,單體思維到系統思維,以自動駕駛為例,單車智慧的自動駕駛對使用者來說成本太高,社會經濟效益也差,也不能實現全域性智慧的自動駕駛。車路城協同自動駕駛,是實現完全自動駕駛的唯一途徑,能夠更高效的發揮車和路的效率。比如,上海到杭州的高速公路,部署在路端的裝置,經濟效應會高於目前單車的智慧裝備。華人運通致力於透過「智慧汽車、智捷交通、智慧城市」三智戰略,實現從單體智慧,到混合智慧,到群體智慧的升維進化。

在談到大會主題「先手」時,丁磊認為「先手」不等於「先行」和「先發」, 是積極應對變化的「先手」。面對行業裂變、壁壘消失以及無邊界化,要搶佔先手,就要主動擁抱產業的無邊界化,快速反應,向上擁抱創新,向下相容生態。

使用者就是我們永遠的「先手」。「使用者都比我們聰明,都比我們成功」,他們對於品牌的熱愛、對於產品的問題、對於企業的期望都是非常直接並且真誠的,要積極應對使用者的需求變化,快速回應和反應,與使用者共創,才是我們的新大陸。