原創 試駕有感|15萬買UNI-K比漢蘭達還值,開了后才找到理由了

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只要看過一次雲海,你就永遠不會忘記那一瞬間的心動。

當得知要自駕前往達瓦更扎,驚喜且激動。因為早就聽說在這一座美麗的神山上,擁有著無與倫比的景色:翻滾的雲海,絢爛的日照,璀璨的星空……成為了川西的嚮往之地。

6月25日,我們從成都正式出發,開啟了為期三天的追光之旅。這一路上,不僅有野花盛開的高山草甸,有牧場上的遍野氂牛,還有長安UNI-K的忠實相伴。

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長途旅行,零重力座椅和大空間發揮作用

出發第一天,其實天公並不作美,淅淅瀝瀝的小雨不間斷地下著。好在越接近四姑娘山這一目的地,天氣也逐漸好了起來,心情也跟著愈發愉悅。

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好心情的背後自然少不了UNI-K的作用,由於這一天基本都是在趕路,全程呆在車上的時間非常多。好在UNI-K坐起來非常舒適,一天下來也並不覺得累,這裡就不得不提到UNI-K的零重力座椅了,其採用的進口軟質高彈材料以及Nappa紋理皮革,使得整車座椅實現柔軟包裹的同時也具備了良好的支撐性,再加上它還支持座椅加熱以及通風功能,就乘坐的整體舒適度來說,打個五星一點都不誇張。

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值得一提的是,UNI-K的大空間也緩解了長途乘坐的不適感。雖然這款車是五座布局,但UNI-K的軸距已經達到了2890mm,而這個數據比新一代漢蘭達還多40mm。這個怎麼來形容呢?以筆者170cm的身高來看,腿部與前排大約有四拳的距離,而在保持放鬆的情況下翹上二郎腿也毫無壓力,純平的地板更是方便筆者隨意「造作」,這個空間堪稱奢侈。

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另外,UNI-K還創新性的在主駕駛位的頭枕處設計了一個環繞音響,實現了車內「聲場分區」和車外的「聽聲辨位」,且揚聲器均來自索尼,在行駛途中始終有動聽的音樂在耳邊環繞,駕駛的時候也更加輕鬆自得。

不懼坑窪路面,脫困能力較高

第二天的行程則比較有趣了。不同於第一天的平順路面,第二天去往達瓦更扎的路上,我們走了一條更「爛」的路線,途中諸如碎石路、水泥路、炮彈坑等都有遇到,不過在這種道路上行駛,似乎才能真正體會到UNI-K的樂趣。

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這一趟行駛下來,筆者不得不佩服長安的底盤調校。UNI-K全系採用的是四輪獨懸,經過長安出色的底盤調校功底,能夠大幅降低坑窪路面帶來的震動感和衝擊力,而懸架對車身的支撐性也非常到位,不會有太多的搖擺晃動,車內有著不錯的舒適性。另外,UNI-K還有四驅功能,搭載的是博格華納AWD全輪驅動系統,該系統有TCU扭矩控制功能。在AUTO模式下,可根據車輛動態和路況變化極速切換四驅與兩驅,扭矩可實現0-100%連續可變智能分配;在LOCK模式下,可進一步提高較差路面的通過性和脫困性。

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UNI-K之所以能夠輕鬆面對這些「爛路」,除了出色的底盤外,發動機的功勞同樣不小。UNI-K全系標配的長安藍鯨2.0T發動機,只需到1900rpm便能達到390N·m的最大扭矩,讓整車有著不俗的動力。而藍鯨2.0T+愛信8AT的動力組合,也讓它擁有233Ps的最大馬力。

我們這兩天的行程下來,發現UNI-K整車的NVH表現也可圈可點。就算在高速行駛時,它的胎噪和風噪也並不明顯,車廂非常靜謐。這也得益於UNI-K採用了多達26種聲學材料覆蓋全車,再加上雙重靜音玻璃設計,使得它的噪音抑製得很完美。

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高顏值,讓人一見傾心

行程的最後一站,便是心心念念的達瓦更扎了。關於達瓦更扎的美,沒有在凌晨三點過就起來努力的人是不會知道的。好在雖然只睡了兩個多小時,但當走上山巔絕頂,眺望遠方看見那一抹日光之後,一切也都值得了。

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一望無際的雲海在山谷間蕩漾,猶如置身於夢幻天堂,而如此震撼人心的美麗也彷彿我第一次見到UNI-K的場景。初見UNI-K與初見達瓦更扎的情緒意外一致,見過它的人都不得不感嘆它的美麗,這也是筆者最直觀的感受。

與UNI-T一樣,UNI-K的前臉也是採用了無邊框的設計,這樣的設計使得整個車頭有著很強的未來感,宛如一輛概念車。配合兩側狹長的大燈組、隱藏式門把手、貫穿式尾燈和靈感來源於航天飛行器印記的擾流板等,難怪叫人看了一眼就喜歡。

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而最打動的筆者的還是它雙邊共四齣的排氣孔布局,給人的感受就是想低調都難。對於新世代的年輕人來說,UNI-K無論是從哪方面,都在迎合著年輕人對車輛的審美。

寫在最後

三天的行程安排得滿滿當當,我們走過了險峻山路,感受了藏族風情,還看到了夢中雲海……這其中,長安UNI-K的陪伴功不可沒。舒適的空間,強勁的動力,超高的顏值等,都是筆者對其傾心的重要因素。而15萬元-19萬元的購車區間,讓這款車的性價比再次提升,畢竟UNI-K無論是品質還是駕乘體驗,都真正做到了同級別領先水準,如今賣得這麼好也在情理之中了。