不怕沙暴的沙色摩托推薦(三)長江CJ650B

繼續給大家介紹耐看耐髒的沙色摩托,肯定會有朋友說我之前推薦的兩款摩托相似度比較高,畢竟是比較純正的復古摩托,而且又是同色系,今天的推薦也是一奶同胞的感覺,但是體型和排量都要再大一些,因為今天推薦的是一款邊三輪,也就是我們俗稱的挎子,直到寫這篇推送時,我才知道了挎子、侉子、胯子、跨子哪個才是正確的寫法,就像最早也拿不準檔桿還是擋桿一樣(前面的檔桿是正確的),閒話少說,今天登場的主角相必有些摩友已經猜到了,它就是指導價5.38萬元的2018款長江CJ650B,博主在北京通州旗利看到了實車,眼緣還是滿滿的。

不怕沙暴的沙色摩托推薦(三)長江CJ650B

(初見就是靠譜的邊三輪)

其實鑫源也有一款2020年9月推出的自由風XY500B-A抗戰75週年紀念版採用了沙漠黃的配色,由於之前推過鑫源,外觀上和Rams440重疊度較高,且全國限量75臺,市售價大機率會高於指導價4.58萬元,所以就不做推薦了。

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(鑫源自由風的顏值還是略高一點)

長江摩托打出了「挎子就是長江」的slogan,可以說長江摩托在中國產挎子的領域確實算比較有建樹的一家企業,其實無論正三輪還是邊三輪,長江都推出了不少車型,畢竟該企業的理念是「長江三輪實用為民」,邊三輪的主要受眾是警用、復古和軍迷幾個方向。該品牌始於1957年,算是軍轉民品牌,目前在售的邊三輪主要有CJ650B、Bobbie400Ⅲ、Bobbie650Ⅲ三款,應該部分割槽域還有CJ750在售,其中CJ看起來更硬核一些,Bobbie相對看起來比較圓潤。

不怕沙暴的沙色摩托推薦(三)長江CJ650B

(廣告語:挎子就是長江)

作為老牌民族企業,長江摩托的民用產品線不算豐富,官網目前顯示維護中,因此本文中配圖會比較有限。(部分圖片來自哈羅摩托)歷史上CJ750比較好的承襲(照搬)了寶馬R71的特徵,並且採用了水平対置發動機,沒錯,就是你們喜歡的寶馬拿鐵風格,然而CJ650B採用了中國產春風發動機,在上市時也受到了一部分摩友的質疑:沒有水平対置發動機也算挎子?主要源於歷史上國內有太多廠商選擇了750cc排量的水平対置發動機,也算是摩托界的一道奇景。

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(寶馬R71)

(一)推薦理由:

情懷:

這個理由高於一切,邊三輪摩托要操控沒操控,要運動沒運動,造型又非常古樸,買邊三輪的使用者最在意的就是情懷,當然也有一小部分家庭使用者的摩友會考慮,但是驅動邊三輪摩托售賣的主要理由還是情懷。

不怕沙暴的沙色摩托推薦(三)長江CJ650B

(如果不是推薦沙色,這款空軍灰也很好看)

外觀:

由於邊三輪的軍用和警用屬性,導致使用者群體審美相對硬核,車身線條的凌厲感比較出色,又不會過分簡約,可以說是凹凸有致,一如既往的要誇復古圓大燈、金屬網狀燈罩、圓形轉向燈、機械指標圓形儀表盤、圓形後視鏡、彈簧坐墊、雙出排氣這些細節,車輛整體的協調性做到了復古和美觀的有機組合。官方配色包含曜巖黑、軍綠色、鋯石英紅、空軍灰、沙漠黃,除了沙漠黃以外,軍綠色和空軍灰也是不錯的選擇,黑紅兩色由於更加反光,看起來會有點賊,不如其他幾款顏色穩重。

不怕沙暴的沙色摩托推薦(三)長江CJ650B

(圓燈幾乎是復古車的底線)

發動機:

看起來好像每次我的推薦理由都包含發動機,前兩次是因為中排量的大單缸除了抖動和聲浪以外,價效比都很不錯,這次是因為春風650的發動機確實很靠譜,請看引數,雙缸四衝程的發動機,缸徑×行程為83×60,看起來不算出眾,但是最大功率達到了52kw,最大扭矩達到了62N/m,光看這兩個引數,比鑫源Rams440翻倍還不止,當然整車質量達到了365kg,對比Rams的質量也是翻倍不止,因此極速也只有109,雖然三輪比兩輪一點也不厚道,本著對挎鬥乘客負責的原則,慢點騎去享受行人的注目禮也是該車的正確使用方式。冷卻方式採用了水冷,否則熱衰會來得更快。

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(春風產650cc發動機)

低重心:

低重心可以讓摩托車在行駛過程中更加穩定,CJ650B的長寬高分別是2235mm、1655mm、1070mm,車輛的重心得到了不錯的控制,坐高控制在780mm也是比較舒適,由於挎斗的存在,寬度明顯比兩輪摩托寬了不少,騎慣兩輪車的朋友剛上手還是要多多注意,尤其是轉彎,另外需要注意的是最小離地間隙只有135mm,也是需要留心的點。

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(可選網輪)

可選配置:

沒有點名表揚的輪轂可以換成網狀輪轂、燈組可以更換為LED、還可以選擇安裝絞盤。其他的可選配件沒有很高的推薦價值。

儲物空間:

別和四輪車比,儲物可以放下倆頭盔,帶些春遊用品也是沒問題,這點完爆兩輪。

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(背箱的儲物空間)

(二)其他資訊:

倒擋:

該車擁有國際六檔變速器,倒擋是邊三輪的必備配置,倒擋還有提示音,對比兩輪摩托不用拿腳挪算是相對優勢。

轉彎半徑:

毫無疑問邊三輪的轉彎半徑要比兩輪車大很多,要挎鬥還是要小轉彎半徑,這是個中性選項。

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(正立減震和彈簧坐墊)

減震:

前叉為41mm直立式液壓減震 後段為5端可調式液壓彈簧減震,想想最小離地間隙,還是柏油馬路上跑吧,這個減震夠用,但是舒適性不強。

(三)勸退理由:

軍工品質:

軍工品質應該是打引號的,考慮到長江的軍工背景,這款車品質感理應是加分項之一,然而目前在售的民用版本並沒有感受到撲面而來的軍工品質,作為一款復古車漆水也是復古水平,不光是品質,舒適性上也是全靠減震,強烈建議駕駛員安裝個靠背緩解舒適性的問題,並且發動機的震動感還很大,相當於買車送了按摩儀。

油耗:

18L油箱中規中矩,百公里綜合油耗在7L附近,能跑200公里出頭,算是相對費油的存在,長途需要隨時關注加油站資訊了。

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(傳動方式使用鏈傳動)

傳動方式:

取消軸傳動,採用鏈條傳動,和水平対置發動機換成春風發動機一樣,被部分摩友認為此車不能算作純正的挎子,但是有了軸傳動和水平対置發動機,你就會選這款車嗎?國內的純正復古邊三輪本來就選擇有限,這款又是相對大排量的一款,所以如果你是挎子的目標使用者,能選的並不多。

價效比:

低配5.68萬元,高配6.58萬元的指導價,如果不買挎子,能挑的車正經不少、因為小眾,配件也會不好購買。

燈光:

霧燈和射燈放在了挎鬥裡面。這個設定非常反人類,挎鬥沒人怎麼辦,完全沒法操作,而且燈光的亮度和高度也都是明顯值得吐槽的點。

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(廉價儀表盤)

儀表:

圓形儀表好評,但是整體儀表真心醜,而且看起來特別廉價。

有一個疑問是該車會不會由於挎斗的因素騎行感覺比較散,由於沒有經過試駕,也許這個問題要交給已經選擇這款車型的朋友解答,喜歡挎子的朋友應該覺得這款車整體是OK的,不喜歡挎子的朋友完全不會考慮這個型別,既然買挎子是為了情懷,那還有什麼可說呢?拉風就完了,帥就完了。