「九連漲」的背後,為什麼油價總是「跌多漲少」?

如今馬路上的私家車越來越多,雖然近幾年來國家大力推廣新能源小汽車,但是許多車主,尤其是買首輛車的車主往往都會選擇燃油車。相比於新能源汽車,燃油車勝在動力足、加油方便,安全係數高。

「九連漲」的背後,為什麼油價總是「跌多漲少」?

可以設想一個場景,在開車外出的時候,半路上加油只需要幾分鐘的時間,而在半路上充電,即使使用快充也要40分鐘左右,這麼看來,在外出行如果要走長途的話,燃油車確實要方便很多。但令車主們苦惱的是,今年以來油價一直在漲漲漲不停歇。

這不,根據發改委的訊息,第十二輪國內成品油調價視窗在6月28日再次調整,國內汽油價格每噸提高225元、柴油價格每噸提高215元,本年油價又將要創新高。根據國內成品油的定價機制,按照均價來算,平均每升上調0.18元/升,國內大部分地區92號汽油將再次進入7元時代,今年的成品油價格也呈現出了「九漲一跌兩擱淺」的態勢。

「九連漲」的背後,為什麼油價總是「跌多漲少」?

油價為什麼一直在上漲呢?

眾所周知,中國成品油價格直接受到國際原油價格的影響,近期國際油價持續上漲,朝著每桶75美元的目標奔去,並創下了2018年10月以來的新高,這也是導致中國成品油價格上漲的主要因素。

「九連漲」的背後,為什麼油價總是「跌多漲少」?

由於疫苗的存在,人們對於疫情控制的預期較為樂觀,美國原油庫存持續減少,且美國與伊朗的核談判也難以達成一致,加之受到上半年歐佩克減產政策的影響,短期內原油仍然供不應求。

而令車主們感到鬧心的是,展望下一輪調價視窗期,成品油價格上調的機率仍然比較大,暫時還沒有看到逆轉向下的跡象。主要原因在於全球主要經濟體對疫情的控制能力逐漸加強,使得經濟不斷復甦,人們對石油的需求也不斷增長,根據國際能源署分析,全球原油的需求將在2022年達到疫情前的水平。

「九連漲」的背後,為什麼油價總是「跌多漲少」?

也許有的車主會問,同樣受國際原油價格的影響,為什麼美國的油價比國內的便宜這麼多呢?在美國,汽油的價格一般換為人民幣都在3到4塊錢一升,而國內現在已經突破了7元1升。

其實與中國不一樣,美國是一個石油資源較為豐富的國家,並且石油資源開發得很早,石油價格是市場說了算,當國際油價上漲的時候,美國的油價也跟著上漲,當國際油價下跌的時候,美國油價也跟著下跌,但是與我們國家不一樣的是,美國的油價並不受政府的控制,是完全市場化的。

「九連漲」的背後,為什麼油價總是「跌多漲少」?

在中國成品油定價機制中,油價跌到40美元以下的時候,會受到「地板價」的保護不再下跌。當油價跌上漲到130美元以上的時候,就會受到「天花板價」的限制,成國內成品油價不再跟著上漲。因此,由於市場化程度的不同,美國價格波動比我們國家波動劇烈得多。

更重要的是,中國油價之所以比美國貴,主要原因在於稅費。在國內的成品油價格中,稅費佔了油價的40%以上,美國各個州平均稅費只有6%左右。舉個例子,在中國,如果加一升7元的汽油,這7元裡面包含了消費稅、企業所得稅、教育附加稅、增值稅等等。像中石油、中石化這樣需要進口原油的石油公司,還要多出一筆原油的關稅。所以算下來,就石油本身的價格而言,中國的和美國的差距並不算大。

「九連漲」的背後,為什麼油價總是「跌多漲少」?

中國是個石油稀缺國家,油價本身就要略高一點,再加上收取的稅費,綜合下來,油價就比美國要高不少。如果跟美國以外的其他國家例如歐盟相比,中國的油價實際上並不算高得過分,因為除了美國,世界上大多數國家都會對成品油收取不少的稅費。