2025年400萬輛營收6000億 長城汽車要做「新賽道」領跑者

2025年400萬輛營收6000億 長城汽車要做「新賽道」領跑者

汽勢Auto-First|劉天鳴

「長城汽車透過全球化佈局,將在2025年實現全球年銷售400萬輛目標,其中80%將是新能源汽車,屆時營業收入將超過6000億元。」在長城汽車2025戰略釋出會暨第8屆科技節上,長城汽車董事長魏建軍公佈了2025年戰略目標。

2025年400萬輛營收6000億 長城汽車要做「新賽道」領跑者

魏建軍指出,「中國汽車品牌,要想實現真正意義上的超越,只有在這三至五年的時間裡,快速放大優勢,才有可能在新能源和智慧化這個新賽道上領跑。而且,中國汽車品牌的機會,只有一次。」事實上,新一輪技術革命為產業轉型提供了無限空間和機遇,汽車產業轉型升級到了關鍵的視窗期,汽車企業順勢轉型把握機會,勢必會實現彎道超車,成為汽車產業新賽道的領跑者。這也是魏建軍400萬輛6000億元的關鍵所在。400萬輛能保證規模優勢,6000億元能保利潤。

2025年400萬輛營收6000億 長城汽車要做「新賽道」領跑者

為了支撐長城汽車實現戰略目標,魏建軍指出,未來5年長城汽車將持續過度投入,加大純電、氫能和混動三方面研發,預計累計投入1000億元。到2023年,在全球範圍內的研發人員會在現有1.5萬人的基礎上達到3萬人。

其中,純電領域,將推進經濟性、長續航、高效能三類動力電池解決方案,預計到2025年形成215GWh產能,推動電驅動、控制器等核心零部件的研發落地,滿足A00到D級乘用車,以及皮卡、物流車的動力需求。 氫能領域,2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車,長城集團旗下的未勢能源,將構建「制氫-儲氫-運氫-加氫-應用」一體化的產業鏈生態,到2025年實現全球氫能市場佔有率前三。混動領域,即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動力車型,和基於縱置P2混動架構打造的3.0GDIT+9AT動力組合,應用於坦克平臺。2023年釋出第二代「檸檬混動DHT」,並推出首款熱效率45%+的混動專用發動機。

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此外,長城汽車還將在智慧化方面加大投入,到2023年軟體開發人才將達到10000人。根據規劃,基於「中央計算+區域控制」的GEEP4.0架構的開發將於2022年落地,基於中央大腦的GEEP5.0架構已經立項開發,預計在2024搭載車型量產。同時,長城汽車將開放各類控制域、車機應用等介面,廣邀行業內優秀合作夥伴共創,實現智慧座艙、智慧駕駛、各個車控域的真正銜接,於2022年形成完善的、開源的、可拓展的整車作業系統。

從長城汽車歷年來銷量表現來看,2025年實現400萬輛銷量目標並不簡單。汽勢Auto-First根據2020年111.16萬輛銷量成績粗略估算,要向實現這一目標,長城汽車未來年複合增長率要達到29.2%。

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圍繞2025年400萬輛的戰略,抓手是六大品牌。長城汽車將持續進行品類創新,以品類領先打造品類品牌,形成長城皮卡、哈弗、WEY、尤拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣。

其中,長城皮卡定位「皮卡領導者」,目標是打造全球前三的皮卡品牌;哈弗品牌定位「中國SUV全球領導者」,將持續深耕經濟型SUV市場;WEY品牌定位「新一代智慧汽車」,致力於為使用者提供智慧化的用車體驗;尤拉品牌將更加關注城市精品出行,到2023年實現新能源細分市場第一,全球銷量超過100萬;坦克品牌定位「潮玩越野SUV」,致力於打造全球第一越野品牌;沙龍品牌定位「豪華智慧BEV品牌」,將以極致豪華、極致科技、極致舒適為理念,打造極致駕乘體驗。

六大品牌矩陣之外,長城汽車在體系力方面的積累也不容小覷,從2016年起,長城汽車五年突破百萬輛的銷量規模。同時,多年來長城汽車在海外市場的積累將成為其銷量的全新增長點,以2021年1-5月為例,其海外銷量達到4.8萬輛,較去年同期增長184%。此外,長城汽車透過品類創新孵化的坦克品牌和尤拉品牌也將快速拉動銷量增長,今年前5個月,尤拉品牌銷量達到4.18萬輛,同比增長513.97%,未來,沙龍品牌也將成為長城汽車銷量增長的拉動力之一。

長城汽車輪值Quattroporte孟祥軍表示,長城汽車可以實現新品開發週期小於11個月,僅為傳統汽車企業的一半。因此,長城汽車計劃在年內推出10款以上新車型,2023年2023年達到60餘款,實現年產銷280萬輛。

在業績方面,長城汽車的成長空間也足夠大。2020年長城汽車單車平均售價約為9.3萬元,相較2019年提高了3.1%,產品溢價能力處於自主品牌頭部,隨著長城汽車深挖品類創新以及新能源產品,未來溢價能力不容小覷。同時,海外市場的營收貢獻也不可輕視,2020年長城汽車海外市場實現營業收入66.72億人民幣,相較於2019年增長20.8%。

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為了「打贏中國、走向全球」,長城汽車已在全球7個國家10個地區建立起全球化研發體系,為2025戰略目標實現提供支援。而在海外生產製造端,長城汽車已經在俄羅斯、印度、泰國佈局生產工廠,輻射歐洲、南亞和東南亞等區域。前不久投產的泰國羅勇府工廠將成為長城汽車銷量、業績的新增長點,為產品進入東盟其他國家及澳洲等國打下基礎。

值得一提的是,長城汽車還將依託使用者體系建設,實現企業轉型。根據規劃,長城汽車將以產業網際網路為依託,深化C2B使用者運營模式;建立「產品+軟體+服務」的全新商業模式,推動價值鏈向後端轉移,打通汽車消費全生命週期的價值鏈條。

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基於2025戰略,長城汽車將加速低碳智慧升級,計劃2045年全面實現碳中和。計劃2025年前,全體系推出50餘款新能源車型;在製造端,透過能源結構調整及低碳工藝應用,2023年實現長城汽車首個零碳工廠,並建立汽車產業鏈條的迴圈再生體系。

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未來,長城汽車將基於「全球大布局」、「研發大投入」、「企業大變革」和「使用者大運營」的新定位,進行全面、徹底的創新變革,持續打造競爭力,領跑新賽道,推動長城汽車向全球化科技出行公司轉型。 有條不紊的規劃佈局是長城汽車喊出400萬輛銷量目標以及6000億營收的底氣,面對汽車產業變革,長城汽車立志要做領跑者。