終端優惠8000銷量依然萎靡,豐田亞洲獅還有機會翻盤?

為應對國內市場日新月異的差異化需求,一汽豐田決定打造一款定位高於COROLLA,同時產品在定價區間上又能銜接上亞洲龍的產品。亞洲獅在上市後,車型充分覆蓋了15-20萬元的價格區間,讓對COROLLA配置暨動力不夠滿意的消費者可以有多一種的選擇。對一汽豐田來說,客戶不去大眾店才是要緊事,不買一汽-大眾Sagitar和上汽大眾Lamando就好!

終端優惠8000銷量依然萎靡,豐田亞洲獅還有機會翻盤?

要知道廠家官方故事講得再好,也要消費者能與這款車搭上聯絡,一汽豐田在亞洲獅命名上頗有搭旗艦轎車「亞洲龍」便車之意。不過很多客戶在看到實車後並不滿意,都覺得更像是大一號的COROLLA。如果廠家的產品定位與消費者對產品理解出入太多,無法形成認知交集。

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1. 亞洲獅造型與COROLLA區分不明顯,辨識度不強;

2. 亞洲獅空間又是亞洲龍-,僅有車長超過COROLLA,三圍比例不夠協調;

3. 亞洲獅並沒有安排上新能源車型(油電混動暨插電混動)。

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具體來說:

第一、看造型,部分消費者吐槽亞洲獅造型沒上心,不是沒有依據的。從車前45度角看過去,大燈、前進氣格柵和前包圍的相似度能達到80%,車型使用一條粗壯的鍍鉻裝飾條嵌入到前格柵頂部,並連結前大燈。這樣的操作讓人感覺略顯刻意;車尾部基本保留了COROLLA的整體設計風格,貫穿式燻黑尾燈組+LOGO下方的「ALLION」字樣,增加辨識度 。

第二、車身側面基本就是拉長版的COROLLA,多出的尺寸基本都在後排腿部空間,車型依舊屬於緊湊級尺寸,車身寬度和高度並無變化,內廂橫向空間並無改善,坐3位成年乘客還是有點侷促的,有點為了「長而長」!

第三、在動力方面,亞洲獅全系均搭載代號為M20E的2.0L自然吸氣發動機 ,傳動系統匹配可模擬10擋的CVT變速器。COROLLA除了1.5L自吸發動機+CVT變速器、1.2T渦輪增壓發動機+CVT變速器外,還有油耗暨動力表現更加突出的1.8L雙擎版本車型。對於城市用車環境來說,後排不經常滿載的條件下,COROLLA的動力完全可以滿足需求,很多消費者並不在意大排量的動力表現。

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那麼,亞洲獅在競爭激烈的緊湊級家轎市場就沒有機會了嗎?對一汽豐田來說,亞洲獅如何才能和COROLLA一起打好組合呢?

需要賦予亞洲獅更多的產品價值,才能提振銷量

從5月份緊湊級轎車市場銷量表現來說,亞洲獅僅賣出2091輛,主要競品一汽-大眾Sagitar20920輛、上汽大眾Lamando4991輛。

第一、比較COROLLA,廠家更要傳遞亞洲獅的品質感暨尊貴感

亞洲獅定位本就高於COROLLA,在內飾方案選擇上會更加豐富,內飾採用大面積軟性材質和皮質面料包裹,更彰顯品質感。 三款車型採用皮質座椅,其中旗艦版採用真皮/翻毛皮混搭座椅,真皮座椅(尊貴版)和合成皮座椅(尊貴版),旗艦版的黑色或棕色(真皮/翻毛皮混搭)內飾配色更有輕奢範,尊貴版的黑色或棕色(真皮內飾)內飾配色很有檔次感。如果對內廂氛圍有更多要求,選擇尊貴版和旗艦版就可以。

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第二、和競爭品牌比較,強化豐田品牌高可靠性優勢

豐田旗下車型,一直以高可靠型的產品品質著稱。對於家用車來說,節省養車費用還節約車主時間,用車省心確實是一項突出的優勢。

第三、為預算有限並想買「大車」的客戶做好算術題

從買車用車角度來說,COROLLA作為一款標準級別緊湊型家轎,尺寸確實不大。亞洲獅提供5款配置,售價為14.28萬-17.98萬元。而亞洲獅在軸距、動力和配置做了加法之後,以相對不高的車價給予消費者更多選擇。

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編輯點評:

對亞洲獅來說,如何讓消費者認同豐田的品牌價值才是關鍵所在。在國內新車市場日益飽和的情況下,如何滿足消費者的換購需求是十分重要的。經銷商需要從賣產品過度到傳遞品牌價值,這樣亞洲獅才能有更多的市場機會。