布加迪 Chiron Super Sport 完成440km/h極速測試

布加迪 Chiron Super Sport 完成440km/h極速測試

今年八月下旬交付首批客戶前,布加迪 Chiron Super Sport 在德國 Ehra-Lessien 賽道進行了為其數天的高速測試,測試過程中工程師團隊將對機械 、阻尼和空氣動力學等各部分進行了最後的微調工作。

布加迪 Chiron Super Sport 完成440km/h極速測試

「在380km/h的速度成功進行道路測試之後,我們正在改進440km/h下的車輛操控效能,以使 Chiron Super Sport 在令人難以置信的極速之下也能以毫不妥協的安全效能行駛,給予駕駛者最重要的極高速安全感。」布加迪底盤開發主管 Jachin Schwalbe 解釋道。

布加迪 Chiron Super Sport 完成440km/h極速測試

為了讓 Chiron Super Sport 達成440km/h的極速目標,布加迪的設計師把車尾加長了250mm,並擴大了擴散器的橫截面,將擴散器的後緣推得更高,從而將車尾的後緣面積減少了44%。因此,空氣所產生的滑流和風阻顯著降低。這些技術改進令車尾擁有更佳的比例,更寬更低的長尾造型還有助使氣流盡可能長時間地附著在車身表面。

布加迪 Chiron Super Sport 完成440km/h極速測試

前翼子板上每側九個排氣孔,不僅僅是對布加迪經典車型 EB110 Super Sport 作出致敬,它們還用於釋放前輪拱內的氣壓,從而在前軸產生流線型的下壓力,前輪拱後方的出風口同樣有助於平衡空氣動力負載。

布加迪 Chiron Super Sport 完成440km/h極速測試

作為提升空氣動力學效能的其中一項改動,布加迪更改了排氣管的位置:原來的中置排氣管變成外移的豎式排列,配合面積更大的擴散器,有助產生更多下壓力的同時,還能營造出更豐盈深沉的排氣聲浪。

布加迪 Chiron Super Sport 完成440km/h極速測試

布加迪 Chiron Super Sport 所搭載的8.0升W16四渦輪增壓引擎,特別針對渦輪增壓器 、油泵 、帶氣門機構的氣缸蓋 、變速箱與離合器進行改良,轉速紅線提高了300rpm至7,100rpm,最大功率輸出增加100馬力至1,600馬力,扭矩峰值輸出範圍增加了1,000rpm,即1,[email protected],000~7,000rpm;整體車重減輕了23kg。

布加迪 Chiron Super Sport 完成440km/h極速測試

0-100km/h加速2.4秒,0-200km/h加速5.8秒,0-300km/h加速12.1秒 (Chiron 為13.1秒),0-400km/h加速28.6秒 —— 比標準版 Chiron 快了4秒;當車速超過403km/h時,齒比增加了3.6%的第七檔才能掛上,極速直達440km/h!值得一提的是,支援500km/h最大速度的米其林 Cup 2 定製輪胎,安裝前都需經過X光透視檢查以確保安全。

布加迪 Chiron Super Sport 完成440km/h極速測試

大約100個附加感測器完整記錄了 Chiron Super Sport 在高速測試期間的各種資料,例如來自車身不同部分的溫度和壓力。「憑藉巨大的動力和高速,升力在不同壓力和熱量下會發生變化。這就是我們必須在滿載情況下,以最高速度檢查所有元件,並在必要時作出相應的微調最佳化。」布加迪團隊中負責測量技術的 Michael Bode 解釋道。

布加迪 Chiron Super Sport 完成440km/h極速測試

起售價高達320萬歐元的布加迪 Chiron Super Sport ,產量納入 Chiron 系列的500臺總數內,廠方並沒有為其限定具體數量,法國 Molsheim 廠房計劃在下半年投產,明年初交付給首批客戶。

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Bugatti Chiron Super Sport “2022

8.0L W16 四渦輪增壓 / 7 DSG / 4WD / 1,[email protected],000rpm / 1,[email protected],000~7,000rpm

0-100km/h: 2.4s / 0-200km/h: 5.8s / 0-300km/h: 12.1s / 0-400km/h: 28.6s

極速: 440km/h / 整備質量: 1,972kg+ (DIN) / 指導價: 320萬歐元起 (不含稅)

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