最被埋沒的B級車,1.8T發動機油耗6.3L,現在不到14萬

從目前汽車市場中最為主流的B級車領域來看,自打福斯Passat,本田Accord,豐田CAMRY等明星車型相繼換代以後,越來越受到廣大消費者們的青睞。可是和他們一樣,5、6年前就火遍了大江南北的現代SONATA,起亞K5,Malibu XL就沒有了那麼好的運氣,現在除了Malibu XL每月還能有個幾千臺的銷量以外,另外的現代SONATA和起亞K5早就已經停產等待新款的上市。我們今天要說的這款車和他們一樣,就算是新款改版重新上市以後,現在的售價也跌到了不到14萬的價格,難怪有人說這臺車是最被埋沒的一臺B級車,那今天小編要為大家講的這輛車,就是東風標緻的508L。

最被埋沒的B級車,1.8T發動機油耗6.3L,現在不到14萬

-可能有的朋友們會好奇,為什麼會把標緻508L稱為最被埋沒的B級車呢?這是因為標緻508L確實是一臺非常好的車型,可是東風標緻完全放棄了宣傳產品這一部分,所以導致它的市場表現比較失敗,但是如果從它整車各方面的產品力來看,可以說標緻508L在很多方面其實要比PassatAccord都優秀不少。

首先標緻508L擁有著全球頂尖的底盤調校,凡是駕駛過這臺標緻508L的人應該都有感觸,這臺車整體體現出的駕駛感真的要比Passat和Accord高階的多,然後這臺車外觀整體所呈現出的氣質也非常的大氣。稍微有點向前俯衝的車身,就好像是它車標上的那隻小獅子奔跑起來了一樣,如果再能把海外版本的無框式車門也一起加進來的話就更好了。

從這臺車整車的尺寸上來講,改款後的最新標緻508L也做出了明顯的提升,各項尺寸分別為,4870*1855*1455mm,軸距也達到了2848mm。所以從車身尺寸來講,標緻508L比起本田Accord也一點都不會遜色。內飾方面,標緻508L比起上一代車型也做出了很明顯的提升,車內包裹的做工用料都十分紮實,無論是從觸控質感還是視覺觀感上,都做到了讓人非常滿意的程度。配置方面全新的標緻508L做到了比上一代車型更加豐富的功能,無論是主動剎車,定製巡航,車道保持,還是剎車輔助,可開啟全景天窗,駕駛輔助等功能都是一應俱全。

最被埋沒的B級車,1.8T發動機油耗6.3L,現在不到14萬

當然,標緻508L的動力效能表現也絲毫不差,尤其是中高配車型換上的那臺曾經蟬聯了十佳發動機之一的1.8T引擎後,現在的這套發動機最大能夠爆發出211匹的馬力,最大峰值扭矩也達到了300牛米。與此同時,標緻508L還加入了全新一代可變氣門技術,再搭配上8AT變速箱的加持,當著臺車開起來時,可以說整車的駕駛感動力,效能,行駛品質等方方面面都要比Passat和Accord更加優秀,而且因為發動機的排量不大,標緻508L的最低百公里油耗能夠達到5.9L,也要比另外兩款車型省油的多。另外再說一句,標緻508L前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架,後懸架則選擇了多連桿式獨立懸架,整幅的後懸架副車架全都是鋁合金材質製成,這樣的配置不要說20萬級,就是連30萬級內的車型也是非常少有的。

總的來說,在小編的心目中,這臺標緻508L無論是從外觀顏值,內飾做工,還是動力總成來說,都是一臺非常不可多得的好車,而且以現在這臺車的所有配置來說,東風標緻把它的價格降到14萬以下,其實就已經表現出了非常大的誠意,希望大家如果有購車需要的話,可以自己到線下實體店去試駕一下這臺車型,不要讓一臺真正的好車被埋沒掉。